A Vic, capoluogo della comarca di Osona, nella Catalogna centrale, si sceglie un colore prima di scegliere una via. La zona blava rinnova i posti in fretta, la zona verda serve prima di tutto l’isolato e la zona taronja, ormai al margine, è l’unica dove si può restare davvero; deciso questo, il parcheggio coperto fa il resto. Doobl è un’app di parcheggio gratuita per iPhone e Android che riunisce tutti i modi di parcheggiare vicino alla tua destinazione: parcheggi, la probabilità di parcheggiare in ogni via, colonnine di ricarica e posti accessibili.
Dove vanno tutti
Quasi tutta la ricerca di parcheggio a Vic finisce su questi quattro indirizzi, e non ce ne sono due che si risolvano con lo stesso colore: una piazza dove nessuno parcheggia, un nucleo che si attraversa a piedi, un ospedale con tre regole insieme e una stazione la cui sbarra si apre contro il biglietto.
La Plaça Major fa due lavori insieme: è la piazza porticata della città, con il municipio e i negozi sotto i portici, ed è il suolo del mercato. Quello che non è mai, è un parcheggio. Chi viene qui lascia l’auto su un colore a pochi minuti ed entra da uno degli archi; l’errore tipico è insistere per avvicinarsi più di quanto la piazza consenta.
La blava intorno è pensata per le commissioni; appena la visita va oltre, la taronja del margine conviene più che pagare due volte.
Nel Nucli Antic il filtro è il pedone e non la targa. Le illes de vianants coprono l’intrico di vie che avvolge il Temple Romà e la cattedrale, e lì la carreggiata è di chi cammina: chi arriva in auto risolve fuori ed entra con i propri piedi. È la parte di Vic dove la distanza sulla mappa inganna di più, perché il nucleo si percorre tutto in una passeggiata.
Parcheggia dal lato del nucleo da cui pensi di entrare e non da quello che sembra più vicino in linea d’aria: aggirarlo in auto costa più tempo che attraversarlo a piedi.
Su un solo indirizzo convivono qui tre regole diverse: una via a rotazione, un’altra con precedenza per i residenti accanto e uno spiazzo aperto fatto per restare ore. L’Hospital Universitari de Vic è il punto dove il Comune ha affinato di più i suoi colori, e si capisce: non arriva allo stesso modo chi viene per un esame breve, chi entra per un turno intero e chi accompagna e resta tutto il giorno.
Se accompagni qualcuno, comincia dallo spiazzo lungo e non dalla via davanti alla porta: la rotazione è pensata per chi entra ed esce, e ti costringerà a scendere a spostare l’auto.
L’aparcament d’enllaç della stazione — il parcheggio di interscambio — non va a orologio ma a biglietto: l’accesso si convalida contro il titolo di viaggio, così il posto resta a chi il treno o l’autobus li prende davvero. È questo che lo separa da qualunque altro spiazzo del margine, dove l’unica cosa misurata è da quanto tempo sei dentro, ed è per questo che qui ci stanno giornate intere.
Tieni il biglietto a portata sia all’ingresso sia all’uscita: quello che ti accredita qui non è l’ora di arrivo, è il viaggio.
Le regole
La sosta regolamentata di Vic si distribuisce su tre colori invece dei due soliti. Il blu è quello della rotazione, quello che libera posti in fretta attorno ai negozi; la zona verda mette davanti chi abita nell’isolato senza chiudere la via a chi viene in visita, che sosta ad altre condizioni; e la zona taronja, sul contorno, accetta soste lunghe ed è quella che il Comune stesso propone al posto di entrare in auto. Prima di partire ti indichiamo le tariffe e le condizioni in vigore, e puoi verificarle sul sito del Comune di Vic.
Condizioni in vigore di zona blava, verda e taronja sul sito del Comune di Vic
L’app
Scelto il colore e scelta la destinazione, resta solo il confronto: quale parcheggio c’è vicino, quanto costa e quanto si cammina da lì.
Scrivi la Plaça Major, l’Hospital Universitari o la stazione e guarda cosa compare intorno.
Ogni opzione con il suo prezzo e con la camminata che segue, che è metà del conto.
Esci di casa con la decisione presa ed entri nel nucleo a piedi, senza fare il giro.
Domande frequenti
Collabora con noi
Doobl misura come funziona la sosta di una città: dove mancano posti, quando si riempie ogni via, quanto ruota la zona regolamentata — e la trasforma in informazioni che un rilevamento una tantum non mostra.
Il risultato è una base oggettiva per pianificare l’offerta, tarare la zona regolamentata o motivare un PUMS con evidenze.