App laden

Wo in Irun parken?

In Irun entscheidet der Anlass der Fahrt über den Parkplatz und nicht das Viertel: Altstadt und Markt gehören der OTA, Ficoba und der Parque Comercial Txingudi bringen ihr eigenes Gelände mit, an der Estación de Irun stehen die Wagen derer, die weit wegfahren, und Behobia lehnt an einem internationalen Übergang, über dessen Durchlässigkeit dieser Ort nicht bestimmt. Doobl ist eine kostenlose Parkplatz-App für iPhone und Android, die alle Arten zu parken in der Nähe deines Ziels zusammenbringt: Parkhäuser, die Parkwahrscheinlichkeit pro Straße, Ladesäulen und Behindertenparkplätze.

Für iPhone ladenFür Android laden

Die vier Optionen

Vier Arten, in Irun zu parken

Die erste Teilung nimmt hier nicht das Zentrum vor, sondern das Ziel: manche Adressen bringen ihr Gelände mit, andere geben dich an den Bordstein zurück, und dazwischen liegen ein Fluss mit seinen Brücken und eine Grenze, die an manchen Tagen wiegt und an anderen nicht. Doobl bringt alle Optionen rund um Ficoba zusammen, mit Preis und mit dem, was danach noch zu laufen bleibt.

  • Parkhäuser

    Irun hält zwei Sorten bezahlter Stellplätze auseinander, die einander nicht ersetzen: jene für Altstadt und Marktumfeld und jene, die jedes große Ziel im eigenen Gelände mitbringt. Bei der ersten entscheidest du selbst, am Bordstein und mit dem Ticket im Kopf; bei der zweiten war die Entscheidung Teil der Fahrt, denn das Gelände gehört zum Ort, zu dem du wolltest. Und in einem Tal, in dem es wirklich regnet, hört ein Dach auf, Luxus zu sein. In Doobl stehen sie mit ihrem Preis, neben der Straße, und genau dieser Vergleich wird hier tatsächlich angestellt.

  • Die Straße, unter der OTA

    Die Farbe der OTA folgt dem Handel, und der Handel bleibt auf dem Talboden: Altstadt, die Straßen um den Markt und die, die zum Fluss hinunterführen. In diesem Streifen sagt die Farbe, wie lange du bleiben darfst — Blau für die kurze Besorgung, daneben Abschnitte für längere Aufenthalte und Flächen, die für Anwohner markiert sind. Weiter draußen entscheidet etwas anderes, nämlich der Rückweg zu Fuß: Der ebene Grund hört bald auf, und die Viertel klettern an beiden Hängen hoch.

  • Ladesäulen

    Ein Platz mit Steckdose innerhalb der OTA bleibt ein Platz der OTA, und in Irun klärt das ein einziges Dokument: Die Stadt fasst Verkehr und Parken in derselben Satzung zusammen, sodass das Schild darüber und der Stecker darunter demselben Text folgen. Die großen Gelände — das Messeareal und der Einkaufspark — liegen außerhalb dieser Ordnung, und dort setzt das Haus die Bedingungen. Deshalb passt Laden besser dorthin, wo der Wagen ohnehin aus einem anderen Grund schon stand, als auf den Talboden, wo die Farbe dafür da ist, den Platz weiterzureichen.

  • Behindertenparkplätze

    Auf ebenem Talboden ist die Steigung hier nicht das Thema. Was die Parkplätze für Menschen mit eingeschränkter Mobilität verschiebt, ist die Fußgängerzone: Sie versetzt den Saum, über den man zur Plaza San Juan Harria gelangt, und diesen Saum zu wählen heißt bereits zu wählen, wo der Fußweg beginnt. Die großen Ziele gehen eigene Wege, denn jedes klärt es hinter dem eigenen Tor, gemessen ab seiner Zufahrt.

Wohin alle wollen

Messegelände, Einkaufspark, Bahnhof und Brücke

Vier Adressen bündeln hier fast die gesamte Parkplatzsuche, und die Hälfte davon füllt sich aus keinem Grund, den Irun bestimmt: Ficoba folgt einem Messekalender, Txingudi dem Feiertag, der drüben fällt, der Bahnhof dem Zug und Behobia einer Entscheidung, die weit weg getroffen wird. Zwei bringen eigenen Boden mit; die anderen beiden geben dich an die Straße zurück.

Ficoba

Ficoba, das Messegelände von Gipuzkoa, liegt in Irun und war von Anfang an für ein Publikum aus zwei Ländern gedacht: Es wurde nie in ein Viertel eingepasst, sondern kam mit eigenem Grund und mit einem eigenen Bahnhalt, dem von Irun Ficoba. Für den Besuch zieht das die Entscheidung nach vorn, denn sie betrifft ein Tor und eine Ankunftszeit; die Umgebung verrät nichts, weil sie den Rest des Jahres ein stiller Rand aus Hallen und Werkstätten ist.

Schau ins Programm, bevor du entscheidest, wie du kommst: Bei Veranstaltungen mit Publikum nimmt dir der Halt Irun Ficoba den schlimmsten Teil der Anfahrt ab.

Parque Comercial Txingudi

Der Parque Comercial Txingudi steht an der Autobahn, einen Katzensprung vom Übergang entfernt, und ein guter Teil seiner Kundschaft kommt über eine internationale Grenze hierher. Das gibt ihm einen eigenen Kalender: Es gibt gewöhnliche Irun-Werktage, an denen er voll ist, weil drüben Feiertag ist, und wichtige Daten von hier, die ihm nichts sagen. Der Boden gehört dem Park selbst, also setzt er die Bedingungen und nicht die städtische Ordnung.

Sieh dir den Feiertag von drüben an, bevor du deinen eigenen prüfst: Die schwierigen Tage von Txingudi stehen nicht immer in einem Kalender aus Irun.

Estación de Irun

An der Estación de Irun übergibt das spanische Netz die Fahrt an das französische: Hier wechselt die Spurweite, und das Gebäude wurde zum Umsteigen und Umladen errichtet, nicht als Tor für ein Wohnviertel. Daraus folgen die beiden Dinge, die Fahrende wissen müssen: Viele lassen den Wagen für eine längere Abwesenheit hier, und der Ort hat mehr als einen Bahnhof. Der des Topo, am Paseo de Colón, liegt deutlich näher am Zentrum und ist nicht dieser.

Prüfe den Namen vor der Abfahrt: Irun-Colón und die Estación de Irun liegen an entgegengesetzten Enden, und kein Navi fragt nach, welchen du gemeint hast.

Behobia

Behobia ist das Viertel am östlichen Ende, mit einer eigenen Brücke über den Bidasoa, und dort hört die Grenze auf, ein Begriff zu sein. Was dort steht, sind die Häuschen der alten Zollstation, die je nach einer Entscheidung, die nicht in diesem Ort fällt, in Betrieb gehen oder ruhen — kein Tor, das für den heutigen Verkehr gebaut worden wäre. Der Übergang hat deshalb keinen Fahrplan zum Nachschlagen: Die Reibung kommt und geht, und wer nach Behobia fährt, lernt, sich einen Puffer statt einer Uhrzeit zu merken.

Die Behobia-San Sebastián startet hier, und an diesem Morgen richtet sich das Viertel nach dem Lauf und nicht nach dem Übergang: Es ist der einzige Tag, an dem diese Spitze von Irun besser ohne Wagen angesteuert wird.

Die Regeln

Die Straßenregeln in Irun

  • Die OTA von Irun

    Die Parkraumbewirtschaftung von Irun heißt OTA, und das Kürzel muss man hier nicht raten: Die Stadt selbst betitelt ihre Vorschrift Ordenanza de Tráfico y Aparcamiento, sodass ein einziger Text regelt, wo gefahren und wo abgestellt wird. Innerhalb dieser Ordnung gilt: die blaue Zone ist die der Rotation, jene, die neben den Läden des Zentrums Plätze frei hält; daneben liegen Abschnitte für längere Aufenthalte und Anwohnerflächen, die eine eigene Kategorie neben den bezahlten bilden. Zum Detail nennen wir dir die geltenden Tarife und Bedingungen, und du kannst sie auf der Website der Stadt Irun nachlesen.

Geltende Bedingungen der OTA und Fußgängerstraßen auf der Website der Stadt Irun

Die App

Irun, vorher entschieden

Steht das Ziel fest, übernimmt Doobl die langweilige Hälfte: zusammentragen, was ringsum liegt, den Preis danebenstellen und den Fußweg vom Stellplatz bis zur Tür gleich mitrechnen.

  1. Suchen

    Gib Ficoba, die Estación de Irun oder die Plaza Urdanibia ein und schau, was ringsum auftaucht.

  2. Vergleichen

    Der Preis auf der einen Seite, die Gehminuten auf der anderen: Die Summe entscheidet wirklich.

  3. Parken

    Du fährst los und weißt, wo du hältst — und den Puffer hebst du dir für die Brücke auf.

Häufige Fragen

Parken in Irun, Frage für Frage

Wie parkt man in Irun?
Entscheide zuerst, weshalb du kommst, denn das wiegt hier schwerer als das Viertel: Manche Ziele klären sich hinter dem eigenen Tor, andere hängen an der Farbe auf dem Asphalt, und der Unterschied fällt beim Losfahren auf, nicht erst bei der Ankunft. Führt die Fahrt nach Frankreich, rechne einen Puffer ein, der in keinem Fahrplan steht. Such dein Ziel in Doobl, mit dem Preis daneben.
Wo kann man in Irun kostenlos parken?
Was nichts kostet, liegt abseits des Talbodens, und den zu verlassen heißt zu steigen: Handel, Markt und die Farbe der OTA teilen sich die Ebene, während die unbewirtschafteten Straßen zu den Hängen und in den industriellen Osten ziehen. Ficoba und Txingudi gehen ihren eigenen Weg, jedes mit seinem Gelände und seinen Bedingungen. Welche Zeiten und Regeln hinter jeder Farbe stehen, veröffentlicht die Stadt Irun.
Wo parkt man in der Nähe von Ficoba in Irun?
Ficoba bringt seinen eigenen Parkplatz mit, deshalb beginnt die Antwort im Gelände und nicht am Gehweg: Ringsum liegt der Rand eines Gewerbegebiets, kein Wohnviertel mit freiem Bordstein, und an großen Tagen verstopfen die Zufahrten. Ist die Veranstaltung öffentlich, nimmt der Halt Irun Ficoba den Wagen ganz aus der Rechnung. Doobl stellt Parkhäuser und Straße rund um Ficoba nebeneinander, jeweils mit dem Preis.
Wie funktioniert die blaue Zone in Irun (OTA)?
Das System heißt OTA, und das Kürzel verbirgt hier nichts: Die städtische Satzung behandelt Verkehr und Parken zugleich, also sagt dieselbe Vorschrift, wo gefahren und wo gehalten wird. Die blaue Zone ist die der Rotation, die der kurzen Besorgung neben den Läden, und das Ticket misst Minuten und nicht Nähe; daneben liegen Streifen, auf denen man länger stehen darf, und Flächen, die den Anwohnern vorbehalten sind. Was jede Farbe verlangt, legt die Stadt fest und aktualisiert es.
Darf man mit dem Auto ins Zentrum von Irun?
Die Plaza San Juan Harria und ihr Umfeld sind der Teil des Zentrums, der aufhört, Fahrbahn zu sein: Die Fußgängerzone wächst mit dem Sanierungsplan der Altstadt Gasse um Gasse, und dort gibt es an keiner Schranke etwas vorzuzeigen, man fährt schlicht nicht hindurch. Im übrigen Altstadtkern wird normal gefahren und auf der OTA geparkt. Welche Straßen schon dem Fußgänger gehören und mit welchen Ausnahmen, macht die Stadt Irun öffentlich; ebenda lässt sich prüfen, wie es um die Umweltzone steht.
Wo parkt man am Markttag in Irun?
Der Markt auf der Plaza Urdanibia ist das Einzige, was in Irun an einem festen Tag stattfindet: Er fällt auf den Samstag, nimmt den ganzen Platz ein und drückt auf die Ebene ringsum, also genau dorthin, wo die OTA am engsten sitzt. An diesem Morgen empfängt derselbe Boden den Besuch am Stand und den, der zum Einkaufen herübergefahren ist — zwei Pläne, die niemand miteinander abgeglichen hat. Besser das Parkhaus vorher wählen, als sich auf den Bordstein zu verlassen.
Wo kann man in Irun ein Elektroauto laden?
Die Estación de Irun ist das Ziel dieser Seite, zu dem man kommt, um wegzufahren: ein Umsteigepunkt zwischen zwei Netzen und nicht das Tor eines Viertels, und der Boden ringsum wird nach dieser Logik belegt. Dort passt eine Säule; unten auf der Ebene des Marktes, wo die Ordnung dafür sorgt, dass sich niemand einrichtet, passt sie deutlich schlechter. Und steht die Säule auf einer Fläche der OTA, gilt weiterhin ihr Schild.
Was ist Doobl?
Doobl reserviert keinen Platz und verspricht auch keinen: Doobl vergleicht. In Irun heißt das, schon vor der Abfahrt zu wissen, ob dein Ziel eigenes Gelände mitbringt oder dich der OTA überlässt, und wie weit du in beiden Fällen gehst. Doobl ist eine kostenlose Parkplatz-App für iPhone und Android, die alle Arten zu parken in der Nähe deines Ziels zusammenbringt: Parkhäuser, die Parkwahrscheinlichkeit pro Straße, Ladesäulen und Behindertenparkplätze.

Arbeite mit uns zusammen

Deine Stadt parkt jeden Tag. Gemessen hat es niemand.

Doobl misst, wie das Parken einer Stadt wirklich funktioniert: wo Plätze fehlen, wann sich jede Straße füllt, wie oft die Plätze in der bewirtschafteten Zone wechseln – und macht daraus Informationen, die eine einmalige Verkehrszählung nicht zeigt.

Das Ergebnis ist eine objektive Grundlage, um das Angebot zu planen, die bewirtschaftete Zone anzupassen oder einen SUMP mit Belegen zu untermauern.

Lass uns reden