Palência lê-se de lado, não ao comprido: as arcadas da Calle Mayor percorrem um só flanco e param antes de a rua acabar, por isso os dois passeios do mesmo eixo funcionam como duas moradas diferentes. O eixo é para andar a pé, e o carro fica nas ruas que o atravessam, sob a ORA ou num parque da periferia. A Doobl é uma app de estacionamento gratuita para iPhone e Android que reúne todas as formas de estacionar perto do seu destino: parques, a probabilidade de estacionar em cada rua, carregadores elétricos e lugares acessíveis.
Onde vai toda a gente
Três das quatro jogam-se dentro do centro, de um lado ou do outro do eixo; a do hospital fica fora dessa conta e resolve-se a conduzir até à porta.
As arcadas percorrem um só lado do eixo comercial e param antes de a rua acabar, por isso a mesma morada tem duas versões: a coberta, com as montras e o passeio por baixo, e a aberta em frente. Como o eixo é para andar, chega-se a cada flanco por ruas diferentes — e é aí que o carro acaba.
Sob o pórtico manda a montra: se o seu recado é desse lado, entre pelas ruas desse lado, porque a pé o eixo atravessa-se num passo e de carro tem de se contorná-lo todo.
A San Antolín chamam-lhe «la bella desconocida» e a alcunha percebe-se à chegada: nenhuma avenida a enfileira e nada no caminho a anuncia, por isso já estacionou antes de saber que tem de levantar os olhos. Fica a duas voltas do eixo, na Plaza de la Inmaculada, e sai-se para lá do flanco onde deixou o carro.
Nada avisa que chegou: ponha a Plaza de la Inmaculada na rota, e não o nome da catedral, e conte o troço a pé desde o eixo.
Aqui o carro recupera o papel que quase perde no resto da cidade. O complexo fica fora do centro, numa avenida sua, e não é um destino a que se chegue a pé desde a periferia como se chega a tudo o resto: entra-se a conduzir e estaciona-se à volta. É o único ponto deste guia em que a pergunta do flanco não serve de nada — não há eixo para contornar, há uma avenida e uma porta.
O complexo tem mais do que uma sede, por isso é a marcação — e não o nome do hospital — que diz a que porta vai: ponha essa morada na rota antes de sair.
«Estación» dá nome aqui a dois sítios. Um é o dos comboios, a norte do centro, junto aos Jardinillos e à estação de autocarros. O outro é um terminal secundário que perdeu as linhas há mais de um século e continua de pé a umas ruas: hoje é chão onde se deixa o carro, não onde se apanha um comboio. Quem vem viajar quer o primeiro; quem vem estacionar acaba muitas vezes no segundo.
No dia da viagem o carro fica mais tempo do que o dono: conte a estadia inteira antes de escolher entre a frente da estação e o chão do antigo terminal.
As regras
Sob as arcadas ou fora delas, o estacionamento regulado de Palência chama-se ORA e funciona por setores: a zona azul é a de rotação e está aberta a qualquer pessoa; o laranja aperta a estadia onde a rua tem de andar mais depressa; o verde fica à parte, pensado para deixar o carro um bom bocado e entrar a pé. O dístico de residente está preso a um setor e não à cidade inteira. Na Doobl informamos das tarifas e condições em vigor, e pode confirmá-las no site da Câmara Municipal de Palência.
Setores, dístico de residente e tarifas atualizadas, no site da Câmara Municipal de Palência.
A app
Ponha o destino, veja o que há de cada lado do eixo e saia de casa a saber por que rua entra. A Doobl é gratuita para iPhone e Android.
Escreva a porta, a catedral ou o hospital: as opções aparecem à volta desse ponto e não de um centro genérico.
Rua, parque e carregador, com o que cada um custa e o que há para andar depois desde onde deixa o carro.
Escolha uma e levamo-lo até lá, sem acabar a contornar o eixo para chegar ao outro flanco.
Respostas
Colabore connosco
A Doobl mede como funciona o estacionamento de uma cidade: onde faltam lugares, quando enche cada rua, que rotação tem a zona regulada — e transforma-o em informação que uma contagem pontual não mostra.
O resultado é uma base objetiva para planear a oferta, ajustar a zona regulada ou justificar um PMUS com evidência.