- ¿Qué es Doobl y qué datos de aparcamiento ofrece?
- Doobl es una empresa tecnológica española de datos urbanos especializada en aparcamiento. Ofrece dos líneas de producto para ayuntamientos, empresas y consultoras: Inventarios, un registro georreferenciado de la oferta física de aparcamiento, y Patrones de movilidad, que describen cómo cambian la presión de aparcamiento y las llegadas según la zona y la hora. Detrás hay dos modelos propios, VIA y DiscentIA, y una app gratuita para conductores, Doobl App.
- ¿Qué incluye un inventario de aparcamiento?
- Un Inventario de Doobl es un registro georreferenciado de la oferta física de aparcamiento: tipologías de plaza, características del bordillo, señalización y restricciones, plazas accesibles y puntos de recarga. Las capas y su detalle dependen de la cobertura y la validación disponibles en tu ámbito, y se concretan en cada proyecto. Es la base de cualquier estudio de oferta y demanda de aparcamiento.
- ¿Cómo se mide la presión de aparcamiento por zonas y horas?
- Lo habitual son los aforos de campo: contar plazas libres y ocupadas en varias franjas horarias. Los Patrones de movilidad de Doobl responden a esa misma pregunta desde los datos: describen la presión de aparcamiento y las llegadas, y cómo cambian según la zona y la hora, a partir de observaciones acumuladas de VIA y de otras fuentes. El ámbito y las franjas se definen con cada proyecto.
- ¿Se pueden obtener datos de aparcamiento sin instalar sensores?
- Ese es el enfoque de Doobl. En lugar de un sensor por plaza, VIA, nuestro modelo de visión por computador en fase piloto, analiza imágenes de las calles para identificar elementos físicos del entorno urbano, y DiscentIA aprende de esas observaciones y de otras fuentes para estimar patrones de aparcamiento. Si estás valorando instalar sensores, hablemos antes de tu caso.
- ¿Sirven estos datos para un plan de movilidad urbana sostenible (PMUS)?
- El diagnóstico de un plan de movilidad necesita conocer la oferta de aparcamiento y cómo se usa. Los Inventarios aportan la oferta física georreferenciada y los Patrones de movilidad, la presión por zona y franja horaria. No sustituyen al resto del diagnóstico —viajes, transporte público, movilidad activa—, pero pueden alimentar su capítulo de aparcamiento. Cuéntanos en qué fase está tu plan.
- ¿Cómo ayudan los datos a ampliar una zona regulada o a delimitar una zona de bajas emisiones?
- Ampliar una zona regulada o delimitar una ZBE suele empezar por saber dónde se satura la calle y a qué horas. Los Patrones de movilidad describen esa presión por zona y franja horaria, y el Inventario recoge qué hay en cada tramo: tipologías de plaza, señalización y restricciones. Así la propuesta se apoya en datos, no solo en percepciones. El alcance se define con cada ayuntamiento.
- ¿Los Patrones de movilidad son matrices origen-destino?
- No. Las matrices origen-destino, como las que se elaboran con datos de telefonía móvil, describen viajes entre zonas. Los Patrones de movilidad de Doobl se centran en el aparcamiento: dónde y cuándo hay más presión, cómo cambia según la zona y la hora y cómo se reparten las llegadas. No pretenden recoger todos los desplazamientos de una ciudad y pueden complementar las fuentes de viajes que ya utilices.
- ¿Cómo empiezo un proyecto de datos con Doobl?
- Con una conversación. Nos cuentas el ámbito, el objetivo —un PMUS, un estudio de aparcamiento, una zona regulada— y los plazos, y te proponemos qué Inventarios o Patrones de movilidad encajan. La cobertura y la validación se acotan en cada proyecto, a partir de la pregunta que necesitas responder.